我国铁路发展迅速，但是在一些方面还是有所欠缺的。随着社会的发展、国家政策的推动和铁路自身的改革，我国铁路发展也在不断的进步。虽然有多方多政策的影响，但是铁路发展究竟能够到达一个什么样的程度，还是有待考察的(瑞隆铁路销售梯车轮,伸缩拾物钳,导线校直器等铁路工具)。

　　随着混改发令枪在今年年初打响，自铁道部改制而来、踟蹰已久的铁路总公司今年的商业化改革一下子多了起来。7月17日，铁总宣布在27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务。

　　同时，今年上半年，铁总主要负责人开始接触阿里、腾讯并抛出混改橄榄枝，背负巨额债务的铁总正在多处入手试图提高财务盈利，一度被认为停步不前的铁路市场化改革重新吸引了外界的目光。

　　8月17日，高铁票价打折的消息不胫而走：宁波旅客乘高铁往返台州、温州等地的部分车次票价出现打折。从9月1日起，每天8点56分从宁波发车到温州南的G7501次，二等座为92元;每天9点13分发车的G7543次，二等座为77元。而在此前，这两个车次的票价均为102元，打折幅度分别为9.5折和8折。8月17日，铁总下属人民铁道网也在官方微信发布高铁动车“浮动票价”的文章，确认了打折的信息。

　　此番票价打折，与今年4月的一项新政策有关。4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票进行浮动调整，这被认为是铁路票价市场化的开端。