欧亚铁路是目前世界上具有很大影响力的铁路，现在超过60个城市，车次和货运量更是成倍增长。中国、中亚、中东和欧洲每年都有新城市加入该铁路网。欧亚铁路带来的不仅是旅客出行的便利，在经济上也发挥着很大的作用（保定瑞隆销售轨道平车,轨道巡检车,煨弯器,高铁滑车等铁路工具）。

　　新丝路将改变我们对世界运行方式的既有看法。我们看到，传统上以资源开发为基础的经济体逐渐转变成为交通枢纽，人迹罕至的穷乡僻壤成为地区制造业中心，从前无关紧要的中等城市触发高科技创新和消费。

　　在远离海洋之地，如哈萨克斯坦、阿塞拜疆、东欧和中国西部边陲，已出现一大批物流区。目标不仅是让这些列车通过，还有停靠和重组合并，最好地激发当地制造业和分销潜力。理论上，这能刺激新商业和居民区的出现。

　　中欧出发的车次最多的跨欧亚列车，往往会发现它们很多来自高科技(或其他)产业区。这些列车把重庆、成都和郑州等众多城市—中国制造业帝国的新动脉—与杜伊斯堡、汉堡和华沙等欧洲的工业巨头相连。这些地方的工业品，如重量大、价值高的电子和机械产品正适合铁路货运。

　　这些项目多数不是为短期盈利，甚至不是为盈利，而是为未来发展搭设平台。它们为偏远地区提供发展新经济的机遇，有时还改变这些地方既有的经济模式。不妨称之为以运输为导向的发展，这是从古至今多数人类经济和文化中心建成的方式，也是新丝路发展背后的一个动力。