肯尼亚当地时间5月31日，由中国企业承建的蒙内铁路正式通车。首班列车上有近1300人除了总统肯雅塔和第一夫人玛格丽特，还有副总统鲁托，多位政府高官和外国使节。他们一起全程体验该国122年来的首条标准轨铁路(保定瑞隆销售电气化铁路工具,铝合金梯车,钢制梯车,导线校直器等铁路设备)。

　　蒙内铁路是“一带一路”倡议落地的生动实践，是国际合作共赢的典范工程。该铁路全部采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建造，它的通车标志着东非铁路网和地区一体化建设迈出重要一步，将助力东非经济社会发展驶入快车道。蒙内铁路是“一带一路”倡议落地的重要项目，也是“一带一路”建设造福非洲的示范项目。它由中国路桥工程有限责任公司承建，完全采用中国标准、中国技术、中国装备。

　　对于肯尼亚来说，蒙内铁路的通车便捷了陆上交通，顺畅了货物运输。据中国路桥官网介绍，新的蒙内铁路设计客运时速120公里，货运时速80公里。这条铁路的修通能将货运成本降低40%，两地之间的客运时间从原来的十几个小时缩短到4个小时。更深层次的影响还在于，它进一步打通了非洲大陆。

　　刚开始这条铁路并不被所有人看好。2016年，BBC质疑中国人到底有没有本事修好这条“疯狂铁路”，此后又进行了蒙内铁路不可行的论证。蒙内铁路有很大一部分与100年前英国人铺设的“米轨”旧铁路并行重合。在付出了死亡2500人、致伤致残约6500人的代价后，1899年铁路终于通到了内罗毕，1901年修到了维多利亚湖岸边的基苏木(现肯尼亚第三大城市)，并于30年后的1931年延伸到现乌干达的首都坎帕拉。这段惨痛的回忆至今仍让英国人心有余悸，所以当2014年听说中国人要在同样的线路上修筑蒙内铁路时，BBC产生了质疑。

　　蒙内铁路建成通车，圆了肯尼亚这个东非国家独立百年来的铁路梦想，上至肯尼亚总统肯雅塔，下至普通百姓，都为这一天等待了很久。当天，肯尼亚总统肯雅塔连发11条推特，由衷感谢中国政府和中国企业。