现在出行，只要是乘坐高铁，似乎去哪里都不算远。但是在一些地区，慢火车仍旧是他们主要的交通工具，甚至是承载了他们的生活。就是靠着这些缓慢而又低廉的慢车，他们才可以将自己的东西运输到外面，以换得一些钱来生活(保定瑞隆销售电气化铁路工具,铝合金梯车,钢制梯车,导线校直器等铁路设备)。

　　现在仍旧有一些慢车勤勤恳恳的工作，这些慢火车是偏远地区主要的交通工具，是他们与外界联系的一趟生命线。在这趟火车上，不仅是乘坐人，还有他们要卖的东西，土豆、酸菜、腊肉、活鸡，甚至还有活猪、活羊等等。

　　在通往偏远地区的慢车上，不仅是农产品，家禽家畜也因此成为这些列车上最常见的“行李”之一。为了尽量保障车厢卫生，这些列车会专门开辟一节车厢存放活物。赶上过年的话，车厢里光羊都得有几十只。

　　慢火车虽然行驶缓慢，但是它的票价低廉，比动车、高铁要便宜好多倍。这些偏远地区的群众出去一趟，所挣的并不是很多，所以低廉的票价受到了他们的欢迎。对于他们，来回一趟所挣的一两百元，就是他们全家一笔很大的收入。

　　目前，全国铁路共开行这样的公益扶贫列车81对，占普速旅客列车开行总量的近6%，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，2016年共运送旅客近3000万人次。公益扶贫旅客列车多经偏远贫困地区，旅客出行需求并不旺盛，平均客座率不到40%，铁路企业出现了大量运营亏损。在这种情况下，铁路部门始终坚持根据当地群众需要开行公益扶贫列车，长期执行1995年的普速旅客列车运价标准，一直没有涨价。